汽车后桥

   汽车后桥就是指汽车后面那根桥,是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分，是整车最关键的部件。汽车后桥分为前桥和后桥：前桥驱动，后桥承载，两者相互转换。
   如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。
   前桥后桥就是指前后轮轴的部分，前桥包括避震弹簧，转向器，平衡轴等，后桥还包括驱动轴，传动齿轮等。多轴货车后部还分驱动后桥和无驱后桥，无驱后桥就是没有传动轴连接，不属于驱动轮的部分，一般是3轴以上的重卡和牵引车头才有。

                    后桥CAE模型
   后桥所受载荷有后悬挂及后轮对后桥的作用力，大约有两种工作载荷：一种为桥负荷，取负荷为2.5吨（动载系数2.5），分别作用在板簧支座与桥壳联接位;另一种载荷为平衡杆在车身发生倾斜等情况时产生的抗力。

                   平衡杆模型与抗力

    平衡杆的抗力有两种计算方法，一种是按理论力学平衡原理求出平衡杆抗力，另一种是通过有限元分析，即考虑平衡杆实际变形，求出平衡杆抗力，平衡杆的模型。其中倾斜角度决定了抗力的大小，所以取2o到10o范围，得到对应的抗力的大小。

不同角度下的平衡杆抗力表

角度（°）	抗力（N）
2	3013.5
2.5	3768
3	4522.5
3.5	5278
4	6034
4.5	6791.5
5	7550
5.5	8309
6	9070
6.5	9832
7	10596
7.5	11361
8	12128
8.5	12897
9	13668
9.5	14441
10	15216